Los partidarios de ambas posturas han presentado argumentos convincentes sobre
por qué se debe o no permitir el uso de celulares durante el vuelo.
Y cuando uno viaja alrededor del mundo, las medidas de las diferentes aerolíneas
hacen que resulte muy poco claro cuál es la política que se establece respecto
de los celulares.
Europa: tecnología móvil a lo largo de todo el vuelo
La Union Europea realizó un estudio
que demostró que las señales inalámbricas no necesariamente interfieren con el
sistema de navegación de un avión.
Como resultado, la UE dictaminó que se puede acceder tanto a datos 3G como 4G a
una altura superior a los 2.500 metros, permitiendo que las aerolíneas admitan
el uso de celulares durante los vuelos.
Se generaron dos tipos diferentes de directrices, dependiendo del reglamento en
que se basaran. Si bien la Comisión Europea y los estados miembros de la UE han
autorizados el uso de datos móviles en los aviones, las normas relacionadas con
su ejecución, en última instancia, deben ser fijadas por las compañías aéreas
que operan en la Unión Europea, y por la Autoridad Europea de Seguridad Aérea (AESA),
el equivalente europeo a la Administración Federal de Aviación de los Estados
Unidos.
En 2013, la AESA admitió que los pasajeros europeos utilizaran dispositivos
móviles durante todo el vuelo.
Muchas compañías de la UE, ante este anuncio, comenzaron a permitir que los
viajeros utilizaran sus teléfonos mientras viajan dentro de Europa. Muchas
compañías aéreas, incluyendo a Lufthansa, permiten que los pasajeros utilicen
los dispositivos en pleno vuelo.
En septiembre de 2014, la AESA emitió un comunicado permitiendo el uso de todas
las funciones de los dispositivos electrónicos personales durante todas las
fases del vuelo: el despegue, la altura crucero y el aterrizaje.
Este anuncio fue el último paso para permitir el uso de la tecnología celular
durante el vuelo completo, sin tener que utilizar el "modo avión".
Sin embargo, la autoridad reguladora aclaró que dependerá de cada aerolínea
permitir o prohibir la utilización de los datos móviles durante toda la duración
del vuelo.
Aerolíneas de Medio Oriente: líderes en el uso de datos
Por su parte, las aerolíneas de lujo que vuelan en Oriente Medio, incluyendo a
Etihad y Qatar Airways, han sido pioneras en permitirle a lo pasajeros el uso de
dispositivos móviles.
Ambas aerolíneas han permitido las llamadas telefónicas y el acceso a datos
desde el 2012.
Estados Unidos: una ruta mucho más complicada
La FAA ha trasladado sistemáticamente las decisiones en cuanto al uso de
celulares durante el vuelo a la "Comisión Federal de Comunicaciones". Mientras
que la FAA tiene autoridad sobre los aviones comerciales de los Estados Unidos,
la autoridad sobre las comunicaciones inalámbricas ha estado siempre en manos de
la CFC.
Por lo tanto, si bien la FAA cedió al permitir que se utilicen pequeños
dispositivos electrónicos a lo largo de todas las fases del vuelo mientras se
permanezca en "modo avión" (desactivar los datos y las funciones celulares), en
última instancia depende de la CFC permitir los datos móviles en la altura
crucero sobre Estados Unidos. Muchos grupos se han opuesto permanentemente a que
se permitiera el uso de la tecnología celular.
Los asistentes de vuelo, por ejemplo, se ha opuesto continuamente al uso de
celulares durante el vuelo. Su preocupación es que una cabina ruidosa podría
generar confusión y provocar el caos en una situación de emergencia.
Muchas personas utilizando sus teléfonos celulares podrían crear una situación
más peligrosa que los propios teléfonos.
Las aerolíneas, en cambio, parecen menos reacias a permitir el uso del celular
durante los vuelos, pero quieren tener la última palabra en cuanto a su uso.
Entonces, ¿son los celulares realmente peligrosos para los aviones? La evidencia
muestra que el uso de teléfonos celulares no es necesariamente un peligro para
los sistemas de navegación de la aeronave, cuando se utilizan servicios
especializados.
Sin embargo, persiste la preocupación de que el usuario podría ponerse en riesgo
a sí mismo.
