El TWIST en la mayor:
Se establece con la escota y el traveller en ceñida y con la escota y el vang en
el reach.

Con
poco viento y en ceñida: mucho twist:
traveller bien a barlovento para llevar la botavara a la linea de crujia y filar
escota hasta que el batten sup. quede paralelo a la botavara (mirando desde
abajo de la misma).

Con
viento moderado y en ceñida:
poco twist: filar traveller y establecer escota para que el batten sup.
quede paralelo a la botavara o levemente apuntando a sotavento.

Con
mucho viento y en ceñida:
medio twist y escota medio filada. En las rachas filar rápida y
momentáneamente el traveller para evitar escoradas frenantes.

Con
vientos muy suaves y suaves
hay que incrementar la fuerza propulsora de las velas haciéndolas bien cóncavas
(mas potencia). Para la mayor: mucho twist y correr la bolsa hacia la
popa filando el estay de popa (poniendo el palo recto) y tambien filando el
gratil con la driza y mas moderadamente el pujamen con el escotín.

Con el balumero evitar la caida a sotavento de la zona de la baluma (cazándolo).
Para el genoa: llevar mas hacia proa los patines de las escotas para de esa
manera curvar el pujamen y cerrar la baluma, controlar el balumero.

Con
vientos moderados
y a un descuartelar (en el reach) y del través. Para la mayor: poco twist,
cazar el vang sin forzar y filar la escota suavemente hasta que pinche el
gratil, además curvar levemente el palo hacia popa cazando el estay. Para el
genoa: llevar un poco mas atrás los patines de las escotas y dejar la
baluma libre pero sin flamear.

Con
vientos fuertes
achatar las
velas siempre, para disminuir al máximo el efecto escorante de las mismas.

Para la mayor:
hay que curvar el palo hacia atrás lo mas posible y llevar la bolsa al máximo
hacia adelante cazando bien el cunningham (para tesar el gratil) y el puño de la
escota o escotín (para tesar el pujamen), al revés que con vientos suaves.

Para el foque
ubicar los patines de las escotas (corriéndolos hacia atrás) para que el pujamen
quede chato y la baluma levemente abierta derramando el viento.

Con el viento por la aleta y especialmente en popa redonda,
cazar el vang firmemente para achatar la mayor y con el timón alerta evitar
peligrosas escoradas y trabuchadas. Las rachas con borneos sorpresivos son las
mas traicioneras (vientos de tierra).

Sentar la tripulación a popa para prevenir que la proa se hunda y la pala del
timón quede afuera del agua (situación muy desagradable).

Si fuera
necesario, achicar o arriar vela antes que las cosas se empiecen a romper…,
sin una tripulación experimentada olvidarse del spinnaker totalmente…

Por M.F.R.