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Rulo
Interior
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Se
llama interior porque la cabina queda dentro del circulo dibujado por el
avión, se inicia el rulo tirando de la profundidad, se mantiene tirado 1
/3 de circulo, se suelta todo y se espera el segundo tercio, se corta gas
y a continuación se vuelve a tirar hasta llegar a la horizontal. Como en
todas las figuras el tramo en el que el modelo asciende conviene hacerlo
con el viento de frente.
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Tonel
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Con
viento en cola, el tonel básico se realiza con el modelo ascendiendo a 30°,
se alabea hasta completar el giro de 360° completo, momento en donde debe
mantenerse la concentración plena hasta que el avión esté nivelado. Una
vez dominado este tonel, se debe pasar a la ejecución del tonel verdadero
(el modelo no gana altura y gira sobre su propia trayectoria), y se
realiza comenzando el giro inmediatamente después de levantar el hocico,
antes de que el modelo suba, cuando lleva girado media vuelta, se empuja
la profundidad para levantar otra vez la trompa y se realiza el medio giro
que falta. La maniobra habrá estado bien dibujada, si al final no fue
necesario levantar el hocico.
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Immelman
(Imperial)
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Se
la toma como una maniobra auxiliar que se usa para salir de ciertos apuros
y que consiste en realizar medio rulo y medio tonel encadenados de la
siguiente manera:
-comenzar
un rulo normal y al momento de estar en el primer tercio, se suelta y se
alabea hasta que el avio mire hacia arriba nuevamente. (si quedara el
hocico algo levantado quiere decir que se ha iniciado el tonel
anticipadamente).
-El
giro mediante Immelman necesita menos tiempo y espacio que un giro normal,
y produce un cambio de trayectoria casi exacto de 180°, con disminución
sensible de la velocidad y ganancia de altura.
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Rulo
interior invertido
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Es
similar al rulo interior normal, excepto que se comienza arriba colocados
en invertido, siendo la trayectoria absolutamente con el mismo grado de
dificultad que el otro.
El
rulo termina en el lugar en que se comenzó con el modelo en invertido.
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Los
ochos simples
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Son
combinación de dos rulos. Existe el ocho cubano, el ocho normal y los
ochos en posición vertical anudado y normal.
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El
ocho cubano
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Se
ejecuta realizando 225° (5/8) de rulo interior, con lo cual el modelo
quedará en trayectoria descendente de 45° y en invertido.
Se
gira medio tonel para enderezar y se ejecutan otros 3/4 de rulo interior
con lo que nos vuelve a quedar otra vez bajando en invertido, pero en
sentido contrario que la vez anterior.
Se
hace otro segundo medio tonel para enderezar y se tiran 45° arriba para
colocarse en trayectoria horizontal y terminar el dibujo.
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El
ocho vertical anudado
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Tiene
sus similitud con el ocho cubano, excepto que se hace verticalmente y los
rulos son completos:
-comienza
con un rulo interior
-se
invierte el avión y se hace otro rulo desde arriba invertido.
-se
utiliza el movimiento final del Immelman (se busca el punto promedio
durante el medio tonel para salir nivelado).
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Un
ocho horulontal normal
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Es
la conexión de un rulo interior con otro exterior a su lado.
Se
comienza con un rulo desde abajo y a los tres cuartos, se emprende un rulo
exterior completo que deja al avión mirando hacia perpendicularmente
hacia abajo.
Luego
se realiza otro cuarto de rulo interior y se recupera la horizontalidad.
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El
ocho vertical normal
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Es
un rulo interior completo que debe comenzar a buena altitud y continuado
por un rulo exterior completo (procurar darle el mismo diámetro a ambos
giros).
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Doble
Immelman (Imperial)
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Es
más complicado que dos Immelman juntas:
-Se
comienza con una Immelman
-se
hace un tramo horizontal de pocos segundos
-se
sigue con un rulo exterior hasta quedar horizontal invertido
-se
ejecuta medio tonel (para quedar normales)
Es
fundamental el modo de salida. El hocico debe levantarse sin que el avio
gane altura.
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Vuelo
invertido
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El
modo de llegar es ejecutando medio tonel pero se debe tener la precaución
de no modificar la altura al hacerlo. Al estar invertido, los alerones
deben manejarse normalmente y se debe tener la profundidad pulsada todo el
tiempo. En algunos modelos, el vuelo invertido modifica los mandos.
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